2,0-5,0 tonn håndpallbil

Hvordan sikrer den strukturelle utformingen av 2,0-5,0 tonn håndpallbilramme stabiliteten og sikkerheten til pallbilen når den er under tung belastning? Er det noen design som forsterkende ribbeina og støttende strukturer for å forbedre styrken og stivheten til rammen?

Innen moderne logistikk og industrielt utstyr er håndpallbiler de enkleste, mest effektive og vanligste lasting og lossing og håndtering av verktøy i palltransportverktøy. Deres strukturelle design er direkte relatert til driftseffektivitet, driftssikkerhet og langsiktig pålitelighet. Hecha, som en gaffeltruckprodusent med profesjonelt fokus som sin kjernekonkurranse og følger med utviklingsretningen til internasjonalt moderne industrielt og logistikkutstyr, har også brukt energisparing og miljøvern, og viet dyp teknisk bakgrunn og innovativ ånd til utforming av manuelle pallbiler. Spesielt i det tunge belastningsområdet på 2,0-5,0 tonn, har den strukturelle utformingen av den manuelle pallbilrammen til Hecha brakt stabilitet og sikkerhet til et nytt nivå.
Når han designer rammen til den manuelle pallbilen, følger Hecha en serie grunnleggende prinsipper for å sikre kjøretøyets stabilitet og sikkerhet når den er under tung belastning:
Styrke først: Som det støttende skjelettet til hele pallbilen, må rammen ha tilstrekkelig styrke til å motstå trykket når det er fullt belastet for å unngå strukturell deformasjon eller skade.
Stivhetsgaranti: Når du opprettholder styrke, må rammen også ha tilstrekkelig stivhet til å motstå torsjonsdeformasjon under ytre krefter og sikre stabilitet og presisjon under drift.
Lett design: Under forutsetningen om å møte styrke og stivhetskrav, reduseres bruken av materialer gjennom optimalisert design, vekten på kjøretøyet reduseres, og driftsfleksibilitet og energieffektivitet forbedres.
Lett å vedlikeholde: Rammestrukturen skal være praktisk for daglig inspeksjon og vedlikehold, og reduserer vedlikeholdskostnader og driftsstans.
For å sikre den utmerkede ytelsen til rammen under tunge belastningsforhold, bruker Hecha smart avstivere og støttestrukturer i rammestrukturdesignet:
Ribbesign: Hecha bruker nøyaktig beregnede avstivere i viktige stressbærende deler av rammen, for eksempel forbindelsen mellom tverrbjelken og den langsgående bjelken, og midten av den langsgående bjelken. Disse avstivere øker ikke bare tverrsnitts treghetsmomentet av rammen og forbedrer bøyestyrken, men sprer også effektiv den konsentrerte belastningen og reduserer stresskonsentrasjonsfenomenet, og forbedrer dermed den totale styrken og holdbarheten til rammen.
Støttestrukturdesign: Som svar på de spesielle behovene til tunge Pallbiler HECHA har designet en multi-punkts støttestruktur i bunnen av rammen, inkludert, men ikke begrenset til kryssstøtte, trekantet støtte, etc. Disse støttestrukturene danner et stabilt trekantet eller firhjemateralt kraftsystem gjennom rimelig layout og størrelsesdesign, noe som forbedrer torsjonsmotstanden og den generelle stabiliteten til rammen. Spesielt når du opererer på svinger eller ujevne veier, kan støttestrukturen effektivt forhindre rammen fra å vri og sikre sikker drift.
I tillegg til innovasjoner innen strukturell design, fokuserer HECHA også på valg av materialer og optimalisering av varmebehandlingsprosesser for å forbedre ytelsen til rammen ytterligere:
Stål med høy styrke: Hovedkroppen på rammen er laget av høykvalitets høy styrke lavlegert stål (HSLA stål), som ikke bare har utmerkede mekaniske egenskaper og sveisbarhet, men også kan redusere vekten samtidig som du sikrer styrke, og oppfyller kravene til lett design.
Styrking av varmebehandling: Varmebehandling av nøkkelkomponenter i rammen, for eksempel slukking og temperering, utføres for å forbedre mikrostrukturen til materialet, øke hardheten og seigheten, og dermed forbedre utmattelsens levetid og bærende kapasitet på rammen.
Mens han sikrer styrken og stivheten til rammen, legger Hecha også stor betydning for sikkerhetsbeskyttelse og humanisert design:
Anti-slip design: Overflaten på pedalene og rekkverkene på rammen er anti-slip, og sikrer at operatøren kan opprettholde en stabil stående og grep i et glatt miljø, noe som reduserer risikoen for utilsiktede glipper.
Bufferenhet: Bufferblokker eller antikollisjonsstrimler er satt foran og begge sider av rammen for å redusere skader på rammen og omgivende gjenstander under kollisjoner og beskytte operatøren mot skade.
Ergonomisk design: Høyden, vinkelen og rekkingsposisjonen til rammen er ergonomisk optimalisert for å sikre at operatøren kan opprettholde en behagelig holdning og redusere tretthet under langsiktige operasjoner.
Rammedesignet til Hecha's Håndpallbil Ikke bare integrerer de ovennevnte avanserte teknologier, men har også fått flere patentbeskyttelser, noe som gjenspeiler selskapets sterke styrke i teknologisk innovasjon. I tillegg har selskapets produkter bestått ISO-9001-sertifisering av kvalitetsstyring, europeisk CE CE-sertifisering og streng testing av China National Engineering Machinery Quality Inspection Center, noe