I det moderne industrielle logistikksystemet krever den høye belastningen og langsykluskarakteristikkene til store multifunksjonelle dieselgaffeltrucker at rammestrukturene deres må oppfylle de doble kravene til styrke og vibrasjonskontroll. Selv om tradisjonelle stive rammer kan sikre belastningssikkerhet, er de vanskelige å undertrykke bredbåndsvibrasjonene generert av dieselmotorer og hydrauliske systemer. Disse vibrasjonene akselererer ikke bare strukturell utmattelse, men overfører også til driftsmiljøet gjennom kjøretøyets kropp, noe som påvirker utstyrsstabilitet og personellkomfort. For dette formål vedtar den nye generasjonen av dieselgaffeltrucker den samarbeidsutformingen av komposittdempende materialer og honningkakesandwichstrukturer, implantater vibrasjonsabsorberende hulrom ved viktige stresskontroller, og konstruerer et sett med graderte dempingssystemer for mekaniske vibrasjoner, realiserer en teknologisk sprang fra å "passive lastet" til "aktiv vibrasjon.
Som kjernebane for vibrasjonsoverføring, bestemmer materialvalget av rammen direkte energispredningseffektiviteten. Polyuretanbaserte dempingsmaterialer med høyt tap Faktor er støpt til spesielle formede pads og innebygd i leddgrensesnittet mellom den langsgående bjelken og rammenes tverrbjelke. Dette sammensatte materialet er ikke et enkelt fyllstoff, men konverterer medium og høyfrekvent vibrasjonsmekanisk energi til varmeenergi gjennom den viskoelastiske deformasjonen av molekylkjeden. Sammenlignet med tradisjonelle gummi sjokkabsorberende pads, forbedres energikonverteringseffektiviteten betydelig, og den opprettholder stabile dempingskarakteristikker under arbeidsforhold -30 til 120 ℃, og unngår ytelsesnedbrytning forårsaket av temperaturendringer. Enda viktigere er at den co-Curing-prosessen med materialet og metallskjelettet sikrer grensesnittbindingsstyrken, forhindrer interlayer peeling under langsiktige vekslende belastninger, og gjør at dempingseffektiviteten går gjennom hele utstyrets livssyklus.
Honeycomb -sandwichstrukturen rekonstruerer vibrasjonsoverføringsegenskapene til rammen fra det geometriske topologiske nivået. Aluminiumslegerings-honningkake-kjernen er fylt ut i den boksformede delen av rammen i et sekskantet utvalg. Dets ekvivalente elastiske modul- og tetthetsforhold er mer enn 8 ganger den for tradisjonelle faste stålplater. Mens du sikrer bøyestivhet, reduseres strukturvekten med 20%. Det lukkede luftkammeret som er dannet av honningkaketheten, utgjør en akustisk impedansgradient. Når vibrasjonsbølgen overføres fra strømmen, vil den reflekteres og forstyrres flere ganger på honningkakeveggen, slik at lavfrekvensvibrasjonsenergien blir spredt og konsumert. Denne designen er spesielt egnet for å undertrykke vibrasjonen av 30-200Hz karakteristiske frekvensbånd som er unikt for dieselmotorer, og dens virkning er langt bedre enn den tradisjonelle metoden for å bare øke tykkelsen på platen. Ingeniørbekreftelse viser at rammen med honningkakesandwich kan redusere vibrasjonsakselerasjonen av rattet med 40%, og forsinker operatørens muskelutmattelse kraftig.
Den strategiske utformingen av vibrasjonsreduksjonshulen gjenspeiler den presisjonsmedisinske tankegangen til vibrasjonskontroll. Endelig element modal analyse identifiserer de høye belastningsenergitetthetsområdene i rammen, for eksempel rattstolstøtte og dørrammen hengselpunkt, og implanterer metallhule komponenter i Helmholtz Resonance Cavity Structure. Disse hulrommene er nøyaktig innstilt for å produsere antifase akustisk bølgeforstyrrelse for spesifikke frekvensvibrasjoner. Når 78Hz-vibrasjonen forårsaket av den andre ordens treghetskraften til dieselmotoren overføres til hulromsposisjonen, vil svingning av luftsøylen generere en 180 ° faseforskjellavselleringsbølge for å oppnå målrettet vibrasjonsreduksjon. I motsetning til den globale støyreduksjonsløsningen, maksimerer denne lokale interferensteknologien den generelle stivheten til rammen og unngår den vanlige motsetningen med å ofre bærende bærekapasitet for vibrasjonsreduksjon.
Vibrasjonskontrollsystemet er dypt koblet med funksjonelle krav til stor allsidig diesel gaffeltruck lastebil . Det sammensatte dempingslaget reagerer hovedsakelig på høyfrekvente fladder forårsaket av tilfeldig veieksitasjon, honningkakesandwichstrukturen løser den middels frekvensstrukturelle støyen til drivlinjen, og vibrasjonsabsorberende hulrom fokuserer på å filtrere den karakteristiske frekvensstoppene. De tre danner en bredbåndsvibrasjonsfiltreringskjede. Det er verdt å merke seg at denne designfilosofien ikke er en enkel superposisjon av vibrasjonsisolasjonsenheter, men gjennom systematisk samsvar av materialstruktur-rom, blir rammen i seg selv et intelligent vibrasjonsfilter. Under full belastningsforhold kan vibrasjonskraftspekteret tetthet overført til gulvet i førerhuset reduseres med mer enn 15dB, noe som betyr at sannsynligheten for å løsne festemidler som bolter reduseres med 60%, og vedlikeholdssyklusen kan utvides betydelig.
